Casque vélo : Smith lance son modèle route !
Baptisé « Route », ce nouveau casque de vélo technique est le dernier né de la gamme Smith. Les casques sont pourvus, en option, de la technologie MIPS.
Après avoir commercialisé toute une ligne de lunettes pour le vélo de route, SMITH se lance désormais sur les casques de vélo. Commercialisé à partir de 120 euros, le casque de vélo « route » un design très épuré et intègre les technologies de la marque comme :
- la construction Aerocore™ du casque Overtake (le haut de gamme de Smith),
- la technologie Koroyd® pour la protection contre les chocs,
- le système de réglage personnalisé pour des sensations optimales.
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Les casques Smith sont disponibles en trois tailles. Créés pour absorber les chocs directs, l’option MIPS est disponible (au tarif de 150 euros). Ce système de protection à l’impact multidirectionnel (MIPS®) réduit les forces de rotation appliquées sur le cerveau lors d’un choc transversal.
Coté look, le casque « Route », se pare de coloris vifs mais aussi plus classiques pour s’assortir à toutes les tenues, avec pas moins de 8 coloris unis (blanc, noir, bleu, orange, pourpre, vert green, bleu lagon, gris anthracite). On notera la déco très tendance « Army » avec une décoration spéciale camouflage pour la chasse au chevreuil à vélo en automne !
Caractéristiques techniques casques « route » SMITH
Grâce à la fameuse construction moulée Aerocore™ légère et à la technologie Koroyd®, chaque modèle de casque Smith présente une protection aérée ciblée au niveau des zones de choc pour être bien protégé là où il le faut, quand il le faut.
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Avec l’AirEvac, le casque Route procure une aération optimisée à travers 18 entrées d’air et canaux pour une meilleure dispersion de la chaleur. Il intègre le système d’aération AirEvac, une doublure haute performance antimicrobienne X-Static avec refroidissement réactif, une couche non tissée ultra-légère et le système de réglage VaporFit™ pour encore plus de confort.
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Associée à la technologie MIPS®, la doublure du casque est séparée de la tête grâce à un plan de glissement à faible frottement qui permet à la coque de glisser par rapport au crâne pendant l’impact, réduisant ainsi les dommages potentiels sur le cerveau.
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