Lancement du nouveau BMC Roadmachine
Pour ce nouveau modèle Roadmachine, les ingénieurs BMC ont souhaité répondre aux critères des cyclistes : un vélo d’endurance à la fois efficace sur tous types de routes, du goudron aux routes les plus rudes en passant par les pavés, mais aussi capable de briller lorsque la route s’élève.
Composants et technologie : le carbone pour plus de confort
Le cadre en carbone Premium adapté à l’endurance est au cœur du tout nouveau Roadmachine, et ses haubans abaissés sont le gage de sa haute qualité de roulement. La technologie Tuned Compliance Concept (TCC), une structure de couches de carbone adaptée à l’endurance, a été améliorée en vue d’obtenir la souplesse optimale pour les différentes surfaces de route tout en assurant un excellent transfert de puissance au niveau du boîtier de pédalier, le tout intégré dans un ensemble léger. La construction TCC Endurance permet à la tige de selle en forme de D, à la fourche et au cadre du Roadmachine de fonctionner conjointement en vue d’absorber les aspérités de la route pour plus de confort. En plus de ce nouveau cadre en carbone à la structure optimisée, le Roadmachine est également doté de la géométrie orientée Endurance de BMC, développée pour apporter une expérience éprouvée et équilibrée, des virages sur route à pleine vitesse aux différents types de routes secondaires.
Le cadre du Roadmachine atteint l’objectif ambitieux d’être plus léger, plus rigide et plus confortable. Pour des accélérations plus efficaces, la rigidité du boîtier de pédalier a été améliorée de 5 %, tandis que la résistance à la torsion de la partie avant a été augmentée de 20 % pour une meilleure maniabilité en course. Toujours sur la partie avant, la nouvelle fourche du Roadmachine est désormais plus rigide de 10 %, pour davantage de contrôle dans les descentes à pleine vitesse. Dans le même temps, la souplesse de la partie avant a été amplifiée de 25 % par rapport à la génération précédente. Le nouveau Roadmachine est plus léger et avec un meilleur transfert de puissance pour de meilleures performances en montée. Afin d’atteindre ces objectifs, la conception du cadre a été revue afin de le rendre plus rigide par endroits tout en l’allégeant, tout cela sans affecter la souplesse de l’ensemble.
Une intégration poussée à l’extrême pour un réglage parfait
La technologie du système de cockpit intégré (ICS) de BMC a démontré qu’un réglage parfait et une esthétique aérodynamique et élégante pouvaient cohabiter. Les propriétaires de Roadmachine peuvent définir leur propre réglage idéal grâce au système ICS exclusif, qui propose différentes longueurs de potences tout en conservant un câblage interne et aérodynamique, pour un cockpit épuré. Désormais disponible en huit longueurs allant de 55 mm à 130 mm, la gamme de potences ICS désormais enrichie présente également des variations de 0 à -12 degrés, ainsi que des options de jeux de direction haut et bas, pour une personnalisation poussée à l’extrême. Le système ICS permet un réglage complet du stack et du reach grâce à un système de bagues dédiées qui permettent un ajustement facile sans retirer la potence ni débrancher les flexibles hydrauliques. Ainsi, trouver la meilleure position pour rouler n’implique pas de compromettre les travaux de maintenance. Au contraire, l’installation, le réglage et l’entretien sont facilités... et les câbles électroniques et flexibles hydrauliques bénéficient de logements durables, à l’épreuve de la météo.
Aucun compromis : la polyvalence et la performance réunies
Afin de satisfaire les besoins en évolution constante des cyclistes d’endurance d’aujourd’hui, le nouveau Roadmachine bénéficie d’un dégagement de pneu ample adapté à différentes tailles de pneus, jusqu’à 33mm. D’autres nouvelles caractéristiques viennent améliorer la polyvalence, notamment les garde-boue D-Fender intégrés, légers et amovibles, qui peuvent être fixés à la selle, ainsi que les fixations sur le tube supérieur, prévues pour l’installation de petites sacoches et accessoires supplémentaires. Tous ces éléments fonctionnent en harmonie pour faire du Roadmachine un vélo de route taillé pour l’endurance, ultra polyvalent et performant.
Dimensions, géométrie et versions
Disponible courant Juillet 2019, le nouveau Roadmachine est disponible avec les dimensions 47, 51, 54, 56, 58 et 61 cm dans les versions suivantes :
Roadmachine 01 One - Sran red AXS HRD : 10 499€
Roadmachine 01 Two - Dura Ace Di2 : 9 499€
Roadmachine 01 Three - Sram Force AXS HRD : 7 299€
Roadmachine 01 Four - Shimano Ultegra Di2 : 6 799€
Roadmachine 01 - Kit Cadre : 4 099€
Roadmachine 02 One - Shimano Ultegra Di2 : 4 699€
Roadmachine 02 Two - Shimano Ultegra : 3 699€
