Marc Simoncini lance le vélo Héroïn

Nous venons à ce jour de recevoir un communiqué de presse intéressant. Marc Simoncini fondateur de Meetic et Sensee, vient de lancer la commercialisation d’un vélo de route nommé Héroïn. Le mode de communication utilisé suit des règles et des codes bien précis de valorisation du produit par la mise en scène en photos classieuses, ambiance feutrée, comme on pourrait vous vendre un bijou. Le constructeur ici souhaite valoriser son vélo comme produit de luxe (oups) ou plutôt produit d'exception, c'est plus communiquant !

Alors si certains constructeurs surfent déjà sur ce mode de valorisation on pourrait ici se dire : Un de plus. En effet, on se rappelle le vélo Audi ou bien encore le salon du vélo de luxe à Monaco, … Faut-il être fermé, je pense résolument que non, car l’industrie dans le luxe a du bon. De surcroit, cela pousse à l’innovation technologique. Mais seul toi lecteur doit te faire ton avis !

Alors parlons du vélo ! Si obtenir un rendez-vous téléphonique avec l’un des responsables du produit me semble bien trop long (créer la rareté, c'est important dans le business de communiquant !), j’ai envie de vous montrer ce vélo car de prime abord sur les photos, il semble bien avancé au niveau technologie. Ceci fera office d’analyse en attendant d’avoir eu un retour, une discussion avec son créateur.

Tout d’abord sur le plan du bagage technique, Marc Simoncini est présenté comme un ingénieur en mécanique des matériaux. De surcroit, il est fait état d’une rencontre avec Rémi Chenu lui-même impliqué depuis de nombreuses années dans la construction de vélos, et ce notamment avec la marque CKT en France, il y a quelques années.

Héroïn : Un vélo à l’aérodynamisme poussé !

Si les grandes lignes esthétique du cadre rappelle un Canyon Ultimate CF SLX 2016, oui je suis volontairement joueur cher lecteur, mais toi seul (une fois de plus) te fera ton avis ! Il n’en est pas moins que le constructeur a intégré ici plusieurs innovations en vogue sur le secteur du vélo et de l’aérodynamisme. Tout d’abord le combiné cintre/potence voit le câble du frein arrière intégré, cheminant jusqu’à la sortie du tube supérieur arrière au niveau de l’étrier de frein DirectMount. Cela reste sobre et pratique puisque ici pas d’intégration de freins sous les bases ou dans la fourche, ce sont des étriers classiques donc fonctionnels au mieux.

Ce n’est pas sans rappeler les technologies employées sur les modèles Trek Madone 9 et Specialized Venge Vias. Ceci pour favoriser l’aéro bien évidemment. Ce combo est légèrement arrondi, la visserie est cachée, c’est ravissant ! Le serrage de la tige de selle est dissimulé au cœur du cadre, les lignes sont épurées, pas de surplus, la batterie du groupe électronique est intégrée.

Le cadre, la fourche en front ainsi que les roues se voient pourvus d’un revêtement du style balle de golf que l’on peut notamment retrouver, en similitude, sur des jantes carbone Zipp. L’objectif de ces alvéoles est la réduction de la traînée aérodynamique. La fourche est semi intégrée au cadre, c’est très propre et esthétique, on sent un souci du détail. La fourche est évidée en centrale au niveau du dessous des fourreaux, c’est également très joli visuellement.

Dossier : Roues de vélo carbone : les profils de jante

Des composants 100% produits en Italie, assemblés en France

Ici l’ensemble des composants carbones, cadre, périphériques, fourches et roues sont fabriqués en Italie, dans la Vénétie. Les jantes de profil de 30mm environ sont annoncées supportant une pression de 11 bars pour un poids plume de 390g ! Le cadre ultra-light pèse 750g et se voit pourvu de bases arrière asymétriques. Comptez 6,5kg pour le vélo complet !

Le vélo est équipé avec le groupe électronique Shimano Dura-Ace Di2, des pédales Shimano avec cales fournies, un pédalier compact 50/36 Rotor InPower.

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Très joli esthétiquement, dans l’air du temps/novateur au niveau aérodynamique, en avance sur l’intégration des gaines, très bien équipé, ce vélo, sur le papier semble valoir son pesant de cacahuètes. Le vélo vaut 14900 euros ce qui reste dans la fourchette de prix en rapport avec la concurrence (Madone ou Venge ViAS). Il n’en est pas moins qu’ici le cadre est garanti à vie et livré clé en main. De surcroît le constructeur n’en produira que 349 exemplaires. Pas d’informations pour le moment sur le déploiement d’une gamme de vélos au niveau de la marque.

Ce vélo Héroïn est-il de la bonne cam ?

Malheureusement nous ne pourrons pas l’essayer. « Pas possible mon bon Monsieur ! Nous ne pouvons vous envoyer un exemplaire dit-il. Il faut monter à la Capitale dans notre showroom et venir l’essayer sur un home trainer ! » Bande de Parisiens veinards, vous allez pouvoir essayer un vélo aérodynamique sur... home-trainer ! Le pied ! Enfin, faites-vous donc plaisir et allez le voir car la technologie employée et l’esthétisme semblent valoir le détour !

Le constructeur possède son site Internet : http://www.heroin-project.com