SRAM 1x : Le simple plateau débarque sur les vélos de route !

SRAM innove constamment, c’est bien connu ! Le constructeur Américain, fer de lance du frein à disque sur le vélo de route (SRAM 22 HydroR), malgré quelques petits problèmes, mais également leader sur la technologie mono plateau dans le monde du VTT et du cyclocross (CX1), étend désormais cette technologie au monde du vélo de route.

Lire l'article : SRAM Red 22 : 11 vitesses et freinage hydraulique

La technologie 1x

La technologie 1x voit un plateau unique sur le vélo qui existe en taille disponible de 38 à 54 dents. Cela a pour but de supprimer le dérailleur avant et le mécanisme présent dans le levier gauche.

Lorsqu'il est associé de manière appropriée aux cassettes SRAM larges ou super-larges, et géré par dérailleurs arrière SRAM, les ratios 1x permettent aux coureurs des développements comparables à celui des doubles (2x) systèmes de plateaux. Le passage de vitesse repose alors sur un dérailleur avec une chape conçue différemment et des cassettes avec des plages conséquentes comme le 11-36 ou encore le 10-42.

Notez toutefois que pour monter cette cassette VTT 10/42 dents, l’utilisateur devra disposer du moyeu spécifique à corps de cassette SRAM XD.

Force 1 et Rival 1 sont nés

Au niveau de l’appellation des groupes, SRAM a fait évoluer son catalogue d’offres. Ainsi les groupes 1x font leur apparition sur la gamme Rival 1 et la gamme SRAM Force CX1 évolue en SRAM Force 1.

Puisque tout repose sur le dérailleur arrière, un dérailleur à chape longue est désormais disponible afin de fonctionner avec une cassette 10-42 ou bien 11-36. Le cycliste aura le choix entre chape courte, moyenne ou longue selon sa configuration souhaitée.

Le groupe SRAM Force 1 est disponible en 3 chapes de dérailleurs arrière alors que le SRAM Rival 1 n’en possède que deux (courte ou moyenne).

Le choix de plateau s’arrête au 50 dents (38, 40, 42, 44, 46, 48 ou 50 dents) et voit bien évidemment un plateau spécifique qui maintient la ligne de chaine.

Notez également que cette solution 1x offre la possibilité d’être acquise en version freins mécanique ou freins hydrauliques avec la technologie HydroR de SRAM.

Dossier : Freins à disques hydrauliques SRAM pour vélo de route

A qui s’adresse cette technologie ?

Les possibilités sont nombreuses. La pratique du Gravel s’étend et la technologie mono-plateau est une bonne réponse pour limiter la mécanique embarquée répondant ainsi à des besoins plus robustes. Les pratiquants du cyclo-cross trouveront également une possibilité intéressante.

Les cyclistes qui pratiquent les critériums ou les courses de côtes trouveront ici une possibilité d’adapter leur braquet au strict minimum, mais également un gain de poids intéressant pour obtenir le vélo le plus léger et le plus robuste mécaniquement. A quand une adaptation à la gamme Red qui est la plus légère sur le marché ? Sur route, on peut aisément imaginer l'intérêt d'un plateau 50 avec une cassette 10-42, un passe partout bien pratique !

De même, les adeptes du triathlon verront ici une nouvelle possibilité d’équipement en fonction des reliefs sur lesquels ils évoluent assurant un risque limité de dérailler.

Encore une fois, les constructeurs de cadre auront une carte supplémentaire à jouer avec des cadres spécifiques qui peuvent voir le jour (moins de perçages, pas de pattes de dérailleur avant intégrée, ...). Quid également de l'évolution de cette technologie en dérailleur électronique ?

Tarifs

Les groupes sont bien évidemment équipés du levier de vitesse droite SRAM 22, c’est le levier gauche qui change, ainsi que plateau et cassettes.

• SRAM Force 1 en version mécanique : 1158 euros
• SRAM Force 1 en version hydraulique : 1539 euros
• SRAM Rival 1 en version mécanique : 718 euros
• SRAM Rival 1 en version hydraulique : 1203 euros

De sacrés perspectives offertes dans l'avenir pour s'équiper, difficile également de choisir son groupe et ses braquets sans conseils. Le monde du vélo de route, déjà très perturbé par l'arrivée du frein à disque arrivera-t-il a s'en remettre ? Tout ces changements, toutes ces possibilités, de quoi perturber les cyclistes sur route ancrés dans une vieille tradition ! Oh, que je suis moqueur !