SRAM Red 22 : 11 vitesses et freinage hydraulique

SRAM 22 : Pourquoi ce nom ?

C'est très simple, le code 22 est issu du faire valoir de la marque à offrir une possibilité de 22 vitesses au cycliste et ce même en croisant les braquets. Comprenez 2x11 vitesses en toutes situations : 53x25 comme 39x12 !

11 vitesses désormais

Pour les cyclistes possédant un groupe SRAM Red 2012 la différenciation esthétique sera difficilement perceptible avec le groupe Red 22 mécanique. Comme à son habitude, SRAM apporte ici des modifications technologiques sur la légèreté, la limitation du bruit, la facilité de passage des vitesses et les possibilités étendues de montage de cassettes à l'arrière. Bien évidemment le dérailleur WiFli sera disponible pour des cassettes adaptées aux profils montagneux. Le groupe est commercialisé en version avec freins mécaniques à étriers standards.

La nouveauté visible et palpable vient du fait que l'ensemble des composants régissant la transmission sont adaptés pour 11 vitesses : poignées, dérailleurs, cassette et chaine. SRAM adopte manifestement un corps Shimano 11 vitesses.

>> Dossier : Le système de transmission du vélo

Le freinage hydraulique par SRAM : HydroR

SRAM est présente depuis longtemps dans la technologie de freinage hydraulique via la marque Avid. Un système de freinage hydraulique permet certes un freinage puissant, mais sur un vélo de route, il est fréquent de faire se bloquer une roue via le freinage mécanique. Le gain apporté par cette technologie se fait principalement sur la progressivité et la modularité du freinage en comparaison avec le freinage mécanique.

L'hydraulique permet de produire une force supplémentaire avec moins d'efforts. De même, la technologie de commandes par câble est soumises à certaines contraintes inexistantes via un fluide comme le frottement, l'allongement, la déperdition des forces.

Vous avez désormais la possibilité d'acheter votre groupe avec freinage mécanique ou hydraulique.

En effet, HydroR intègre la technologie hydraulique à l'intérieur d'autres leviers de freins spéciaux qui ont été revus en conséquence. Ils différent par une hauteur de poignées plus conséquente due à l'intégration des composants de gestion hydraulique.

2 systèmes de freins sont donc compatibles avec les leviers. Soit le cycliste opte pour un cadre vélo de route classique et installe le système de freinage avec les étriers hydraulique à patins, soit le cadre et les roues sont adaptées pour recevoir un système de freins à disques avec plaquettes.

Freins à étriers avec patins via technologie HydroR

Compatible avec le système de jantes Firecrest, 387 grammes par roue

Freins à disques hydrauliques technologie HydroR

Pistons de 19mm à l'avant et 18mm à l'arrière avec disques de 160mm, 449 grammes par roue.

Connectamajig

C'est le système de raccord de tuyaux SRAM qui permet de moduler et connecter votre système global de freinage hydraulique.

Informations et tarifs

Vous pourrez consulter les informations techniques ainsi que celles de poids sur le site de SRAM.

Ce groupe sera disponible à la commercialisation dès le mois de juillet 2013 au tarif de 2328€ pour la version mécanique. Pour informations : levier + étrier hydraulique à patins de freins coûte 430€. Levier + système de freins hydraulique à disque coûte 499 euros. Disques vendus séparément. Zipp 303 Firecrest Disc CCL, roue avant : 1165€.