Zoom sur le vélo gravel BMC URS LT 

Cette version URS LT (comprenez Long Travel) intègre un système de filtration nommé MTT sur le cadre. Il se compose de deux technologies :

• Une suspension avant de 20mm à ressort hélicoïdal intégré tout en conservant la silhouette unique du cadre BMC URS 01.
• Et un système de suspension arrière de 10mm entre le tube de selle et les haubans.

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Un cadre BMC revisité pour le Gravel

BMC a retravaillé le cadre en carbone Premium pour se doter de la géométrie Gravel+, avec un angle de chasse de 70°. Ce système de géométrie est inspiré du VTT XC : l’angle de chasse plus ouvert associé à un tube supérieur long et à une potence courte lui apporte une stabilité hors du commun à grande vitesse ainsi qu’une maniabilité plus vive, idéale pour le Gravel moderne et agressif dont les puristes apprécient la garantie d’un choix de trajectoire précis.

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Un système de suspension sur la fourche

Aux côtés de HiRide, pionniers en matière de technologie de suspension adaptative et d’intégration, les ingénieurs de BMC ont créé une toute nouvelle fourche à suspension MTT avec 20mm de débattement au niveau du pivot de fourche.

Cette fourche innovante avec amortisseur hydraulique permet aux cyclistes d’utiliser la pression de pneu optimale tout en augmentant de manière significative les capacités du vélo sur toutes les surfaces. Pour les connaisseurs, ce système de filtration rappelle la cartouche Future Shock utilisée sur les modèles Roubaix et Diverge chez Specialized.

Sa conception a permis à BMC de conserver la géométrie éprouvée de la fourche en y apportant de minimes adaptations, tout en ajoutant un système de suspension fiable et complet dans la douille de direction, avec une courbe de suspension optimisée pour le Gravel.

Niveau de filtration personnalisable

Un verrouillage total, trois différents niveaux de rigidité de ressort et des bagues de précharge sont disponibles pour une personnalisation optimale. Un ajustement du stack de 4cm au niveau du pivot de fourche permet aussi d’optimiser la position.

Pour les applications à débattement court, la suspension intégrée apporte de nombreux avantages, notamment une sensibilité accrue dans la première partie du débattement et sur les petits impacts (scénario typique en Gravel), tout en restant réactive et souple sur les impacts moyens à forts. Sans aucune pénalité de poids, la suspension intégrée bénéficie d’une conception simple et durable.

Elle nécessite également moins d’entretien et, contrairement aux suspensions à débattement court dotées d’un ressort pneumatique au volume limité, ses ressorts sont globalement immunisés contre la surchauffe sur les longues descentes.

Un système de suspension arrière sur les haubans

Second élément de filtration, le vélo est équipé de la technologie TCC (Tuned Compliance Concept de BMC) Gravel. Il se compose d’un tissage carbone dédié, d’une tige de selle en forme de D et de haubans MTT ; le niveau de souplesse supérieur éprouvé et inspiré du VTT pour la partie arrière, avec un élastomère XCell pour 10mm de débattement supplémentaires et une conception double qui améliore l’adhérence et le contrôle sur les terrains techniques dans un design léger et fiable à l'intégration imperceptible.

Jamais en panne de batterie, idéal pour les longs voyages

Grâce au passage de câble en option pour le système à moyeudynamo, les baroudeurs ne trouveront aucune limite dans le choix de la solution idéale d’éclairage et d’énergie. Un éclairage dynamo ne tombera jamais en panne de batterie.

BMC URS LT ; véritable couteau suisse du bikepacking

Le vélo Gravel l’URS LT possède des disques flat-mount de 180/160mm pour un freinage puissant, des pneus pouvant aller jusqu’à 700x45 mm.

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Des protections sont intégrées sur les pattes de la fourche, le tube diagonal et les bases arrières. Une fixation fonctionnelle est disponible sur le tube supérieur pour y ajouter des sacoches, un éclairage sur batterie ou d’autres accessoires, la solution intégrée Dfender de BMC pour une protection discrète contre les projections de la roue arrière, ainsi qu’une compatibilité avec les porte-bagages et garde boue légers, permettant au cycliste de choisir son set-up idéal.

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Tarifs

Deux modèles sont disponibles en magasin :
Gravel BMC URS LT ONE au prix de 7 999 euros équipé avec le groupe électronique sans fil SRAM Force AXS et des jantes carbone CRD-400 avec un profil de 40mm.
Gravel BMC URS LT TWO au prix de 5 999 euros équipé avec le groupe électronique sans fil SRAM RIVAL AXS et des jantes aluminium DT Swiss G1800 Spline avec un profil de 25mm .
Le cadre du BMC URS LT est disponible en quatre tailles, S, M, L et XL.