Eclairages vélo Ravemen CR900 et TR50

Densité du trafic routier, intempéries ou passage à l'heure d'hiver, autant de bonnes raisons pour s'équiper d'un éclairage performant et sécurisant devenu incontournable pour pratiquer le sport cycliste mais également tous ses déplacements sur deux roues.

La société RAVEMEN distribue une gamme complète de phares avant et arrière et je vous propose de découvrir un premier ensemble destiné à vous rendre visible lors de déplacements urbains de jour comme de nuit et d'un autre plus performant afin de rouler dans des zones d'obscurité complète.

Cette marque Chinoise assez peu connue pour l'instant sur le marché a développé des lampes de qualité en aluminium avec un système de doubles lentilles pour une vision de nuit sans éblouir les véhicules ou les cyclistes croisés.

Pas seulement pour être visible : bénéficiant d'un design innovant, d'une finition très soignée et de belles caractéristiques techniques, une partie de la gamme permet même une circulation nocturne en dehors des zones urbaines bénéficiant d'une luminosité permanente.

En s'inspirant directement des phares automobiles Ravemen apporte une réponse de qualité à tous ceux qui doivent se déplacer en vélo et qui se préoccupe de leur sécurité. Nous allons tester un pack LS-CT02 et un ensemble CR900/TR50 plus technique et plus performant.

- Le LR500S est un feu avant disposant d'une lentille incurvée créant une lumière crue uniforme avec une visibilité latérale.

Caractéristiques : Corps aluminium avec partie arrière en plastique, équipé d'une Led1*CreeP-G2 avec une durée de vie de 50000 heures. Niveaux de luminosité multiples 500/300/100 lumens pour circuler la nuit et un clignotant rapide pour être visible le jour. Port USB. Support compatible avec les guidons de 22,2 à 35mm de Ø et en option bouton de télécommande additionnelle filaire et support AUB01 pour gagner de la place en montant le phare à l'envers sous le cintre. Poids : 119g. Tarif : 39,95€.

- Le TR20 est un feu arrière compact et léger avec une conception à pince qui se fixe sur une tige de selle, un casque, une sacoche ou un sac à dos. Visibilité arrière et latérale.

Caractéristiques : Led COB 20 lumens. 2 modes continus et 3 clignotants. Port USB. Indicateur de batterie et de charge, circuit mémoire. Angle réglable. Poids 20g. Tarif : 14,95€.

Installation sur le vélo

Le feu avant LR500S se fixe sur le cintre à l'aide d'un support qui pourra rester en place. Il se clipse sur un rail et un collier élastique assure le serrage rapide et efficace. Le support ne bouge pas sur un cintre rond mais dans le cas d'un guidon aérodynamique c'est un peu plus délicat, mais ça tient.

La finition en aluminium est très soignée, son design fait penser à un phare automobile. Un bouton très accessible même en roulant sur le côté droit effectue la mise en marche et la sélection du niveau ou du mode d'éclairage. Les 500 Lumens max permettent de voir dans l'obscurité à faible vitesse, les modes 300 et 100 lumens servent davantage à être vus mais augmentent de manière significative l'autonomie. On peut également se raccorder à une source d'alimentation externe avec le port USB en cas de batterie vide.

De jour préférez le flash clignotant bien plus visible qu'un faisceau continu. La commande filaire additionnelle peut être pratique pour une action sans lâcher le guidon si elle est placée prêt des freins mais personnellement j'ai trouvé le bouton latéral suffisamment accessible. La lentille incurvée diffuse une lumière crue uniforme et latérale pour plus de sécurité. Un modèle idéal pour des déplacements nocturnes en zones urbaines voir mal éclairée en mode 500 lumens.

Le feu arrière TR20 est super léger avec seulement 15g. Il se glisse sur un support à élastique sur une tige de selle ronde ou directement sur votre casque ou sac à dos. Un seul bouton de commande sur le dessus pour le démarrage, l'arrêt ou le choix des 2 modes continus ou des 3 clignotants. Sur le support il est possible de faire varier l'inclinaison. Ses faibles dimensions (L18mm/H52mm) et ses 20 lumens assurent néanmoins une visibilité utile en ville avec un mode clignotant plus efficient de jour. Il est étanche et résiste parfaitement aux conditions humides. Sa petite taille nécessite un contrôle en cas de projections de boue pour garder sa pleine efficacité.

Cet ensemble LS-CT02 va assurer vos déplacements quotidiens professionnels ou de loisirs lorsqu'il fait nuit mais avec des caractéristiques qui les destinent plutôt à des zones urbaines disposant d'une luminosité ambiante avec une vitesse de déplacement réduite. L'utilisation facile, le faible encombrement, la recharge rapide et le prix raisonné sont autant de d'excellents arguments à votre sécurité. Le montage/démontage rapide permet d'enlever l'éclairage lors du stationnement du vélo pour éviter le vol ou recharger la batterie au bureau.

Pour sortir de la ville en mode entrainement cycliste RAVEMEN nous propose de découvrir un ensemble plus technique avec pour commencer :

Présentation du feu avant CR900

C'est le phare avant le plus polyvalent avec une lumière proche de celle des feux de croisement d'une voiture qui permet une utilisation personnalisée pour optimiser les performances de lumières. Conception aérodynamique avec un corps en aluminium anodisé. Led1*CREEXM-L2 avec une durée de vie de 50000 heures. Caractéristiques : feu anti-éblouissement DuaLens. Réglage de la sortie en continu avec affichage Led de la durée de fonctionnement, autonomie restante de chaque luminosité. Changement de niveaux grâce à un pavé tactile sensible 900/450/200 et 35eco lumens en continu et clignotement rapide 100 lumens et lent 350 lumens. Définition d'un mode prédéfini. Port USB. Bouton de télécommande additionnelle filaire fourni. Support compatible avec les guidons de 22,2 à 35mm de Ø. Poids : 115g. Tarif : 76,95€.

Présentation du feu arrière TR50

Le TR50, feu arrière à 2 rangées de Led COB avec une batterie Li-ion à haute capacité. Visibilité arrière et latérale. Caractéristiques : Une luminosité max de 50 lumens et une autonomie de 25 heures avec 2 niveaux en fonctionnement continu 30/10 lumens et 3 clignotants 50/10/10. Pavé tactile sensible sur le dessus pour changer la luminosité. Indicateur de batterie et de charge. Port USB. Support réglable en inclinaison et compatible avec les tiges de selles rondes ou aérodynamiques. Poids : 41g. Tarif : 29,95€.

Test sur route des lumières

Le feu avant CR900 fait partie de la gamme CR avec une forme cylindrique et plus aérodynamique. Le corps en aluminium dispose d'ailettes de dissipation thermique latérales. Assez léger il ne pèse que 115g et se clipse sur un même support à glissières adapté à tous les cintres ronds. On retrouve un bouton sur la face arrière et un pavé tactile pour changer facilement les modes et les niveaux de luminosité, ainsi qu'un affichage Led pour indiquer la charge restante et anticiper l'autonomie.

La grande sensibilité n'oblige pas à quitter son gant d'hiver pour sélectionner une valeur. L'écran affiche la durée restante selon chaque mode utilisé. Une commande filaire supplémentaire est fournie avec le cordon USB. Avec son feu de croisement DuaLens, l'éclairage n'éblouit pas ceux qui viennent en sens inverse même en mode 900 lumens. Cette intensité de lumière produit un faisceau lumineux assez large, seule la portée limite un peu la vitesse ou l'anticipation dans l'enchainement de plusieurs courbes rapprochées.

Sinon il est raisonnable d'emprunter des routes dans l'obscurité totale avec l'assurance d'être vu mais également d'appréhender les pièges de la chaussée. Attention vous ne disposerez que d'1h30 en utilisant ce mode, durée sous surveillance grâce à l'affichage. Avec 450 et 200 lumens on passe à 2h30 ou 9h pour être surtout utilisés en ville ou sur piste cyclable non éclairée. Il faudra néanmoins adapter sa vitesse.

Le feu TR50 est un éclairage arrière très puissant avec 2 rangées de Led COB pour obtenir 50 lumens en mode clignotant et 30 lumens en continu. Le champ lumineux est large et latéral pour une excellente visibilité. Un petit bouton côté droit assure la mise en marche puis un pavé tactile permet de sélectionner facilement les différents modes d'utilisation. Le TR50 se clipse sur un support attaché par un élastique sur une tige de selle ronde avec la possibilité de changer l'inclinaison du feu.

J'ai apprécié le petit caoutchouc intermédiaire permettant le montage sur ma tige profilée. A peine plus volumineux que le TR20 il procure un flux lumineux intense pour être visible même en pleine nuit. Un gabarit idéal et plus puissant pour signaler sa présence aux automobilistes. L'autonomie maximum de 25h est assez rassurante.

L'association du CR900 et du TR50 permet d'emprunter des routes non éclairées à condition d'utiliser la puissance max. La possibilité de modifier la luminosité en fonction des conditions et de pouvoir surveiller la charge restante de l'éclairage avant évite de partir dans l'inconnu.

Des éléments de sécurité indispensables pour tous ceux qui ont des déplacements à effectuer le soir ou pour les cyclistes qui cherchent à optimiser leur temps d'entrainement risquant de rentrer à la nuit tombée. Des équipements légers, faciles à fixer et rapides à recharger avec de bonnes capacités pour être vus des autres mais également pour produire un éclairage efficace.

Tous les produits sont étanches et utilisables en toutes saisons.