Ford Tourneo Courier : Spacieux et confortable pour le cycliste !

Focus sur les avantages d'un ludospace pour le cycliste

Les ludospaces ont le vent en poupe auprès de la clientèle sportive familiale. En effet, cela permet d'avoir une seule voiture pour une multitude d'usages, avec une habilité et modularité exceptionnelles tout en restant sur un véhicule plus petit qu'un monospace.

La famille pourra ainsi aisément charger vélos, et accessoires de loisirs tout en conservant un volume de voyage spacieux et confortable. En effet, le ludospace propose une alternative supplémentaire aux petites familles désireuses d'espaces supplémentaires sans pour autant passer sur un SUV ou un monospace urbain souvent gourmand en énergie fossile et avec un cout d'entretien élevé !

Le Ford Tourneo Courier : Le nouveau Ludospace

Sur ce segment, vous connaissez sans doute les véhicules suivants très « en vogue » pour les cyclistes que vous êtes : Citroën Nemo, Peugeot Bipper, Fiat Qubo, …

Ford vient essayer de se tailler une part du marché, et c'est bel et bien le volume important du Ford Tourneo Courier qui est le plus intéressant pour le cycliste avec sa famille. Les volumes sont conséquents tant au niveau des sièges avant que de celui des passagers.

Quelques chiffres :

• Longueur du véhicule 4,16 mètres
• Hauteur du véhicule 1,72 mètres

L'avantage pour le cycliste, comme bon nombre de ludospaces (monospaces compacts), viendra d'une hauteur certaine de la cabine et du pavillon arrière. Cela permet de rentrer vos vélos de manière verticale et ce aisément. Reste néanmoins à voir si  un filet de toit est disponible en accessoire afin de bien utiliser la hauteur conséquente du plafond ?

Le coffre est grand (1345mm largeur x 1200mm hauteur), bien dimensionné sur des formes carrées avec un seuil d'entrée suffisamment bas pour ne pas avoir à soulever outre mesure les charges.

Le hayon arrière offre un avantage considérable sur la capacité de chargement arrière sur la largeur et hauteur d'insertion. Le hayon permet également de servir d'abri durant le chargement sous la pluie. Des tentes sont même disponibles sur Internet pour ajuster à l'arrière du véhicule afin de servir de point douche après les courses de vélo par exemple !

Sur le plan pratique, on apprécie grandement les portes arrière coulissantes qui dégagent de large ouvertures de chaque côté de la voiture. Permettant bien évidemment de charger accessoires et passagers plus facilement. Parkings, stationnement sauvage dans un champ pour une course cyclosportive, les cyclistes auront toujours facilement accès à l'habitacle pour ranger ou se changer !

Notons également les barres de toit, sur la version haut de gamme Titanium (17410 euros) qui permettront de venir aisément fixer un coffre de toit ou un porte vélo de toit si le besoin s'en fait ressentir. De même, une version avec un crochet d'attelage semble être une des options sur lesquelles s'orienter sur le Ford Tourneo Courier afin de monter un porte vélo sur boule d'attelage.

Dossier : Un porte vélo pour votre voiture

Il sera également aisé d'empiler bon nombre de housses de transport vélo dans le coffre les unes sur les autres, car la hauteur du toit est conséquente.

Un volume arrière modulable

Les sièges arrière se replient vers l'avant. Sur le modèle d'essai une tablette amovible à deux niveaux qui vient se positionner pour recouvrir le coffre lorsque les sièges sont baissés. Cette planche (tablette aviation) peut se rentrer à l'arrière des sièges. En revanche cette planche assez large est plutôt handicapante lorsque vous repliez les sièges car elle doit se stocker quelque part dans la voiture. Un tissu rétractable aurait été de bon aloi !

Les sièges arrière (banquette arrière) se replient aisément, une seule main suffit. Le système est bien pensé et agréable à utiliser.

Quelques chiffres :

• Longueur du coffre, sièges arrière repliés : 1107 mm.
• Volume de chargement sièges arrières repliés et rabattus : 1656 litres.

Comportement routier

Ce véhicule est confortable à conduire. Le poste de pilotage offre une bonne vision des différentes parties de la voiture, la prise en main est rapide et on se sent à l'aise sur les sièges et en sécurité dans l'habitacle. Le roulis du véhicule est faible évitant ainsi le mal au cœur des enfants à l'arrière, la tenue de route est excellente, même sur des décélérations en courbe.

Sur autoroute, on a un véhicule stable avec une prise au vent minimisée qui permet de tenir facilement la trajectoire. C'est la sensation de robustesse qui prime. Notons également un GPS intégré très bien fichu, facile à comprendre et à utiliser. Au passage, le véhicule peut, en option (Version Trend) recevoir un Smartphone. Le véhicule est équipé d'une liaison Bluetooth reliée aux commandes et sonorisation du véhicule. Une commande vocale reliée à votre Smartphone peut également fonctionner ! Le Ford Tourneo Courier propose d'ailleurs une multitude de possibilités vocales ou techniques lorsque votre Smartphone sera connecté !

Pour le stationnement, la version haut de gamme Titanium possède une aide au stationnement arrière avec caméra. Pour les longs voyages sur autoroute, seule la version Titanium est équipée des vitres arrières sur teintées et de la climatisation manuelle !

Une plage de bord aux commandes pratiques

Si l'on doit résumer la planche de bord du Ford Tourneo Courier : tout y est et accessible rapidement ! Certes c'est fortement garni, pouvant déplaire à certains conducteurs aimant la sobriété, avec l'accès à la climatisation, la radio, le GPS et même, comme sur une bonne partie de cette gamme Ford, un clavier de numération pour le téléphone !

Au volant, l'ensemble des commandes est facile à prendre en main : régulateur (Version milieu de gamme Trend), essuie-glace, radio, … On apprécie également la plage de rangement au-dessus du poste de pilotage. Seul manque un peu de compartiments qui permettrait aux objets de ne pas glisser durant les virages !

Bien choisir sa motorisation

La motorisation du Ford Tourneo Courier essayé est la plus puissante de la gamme : le TDCI de 1,6 litres diesel offrant 95ch. Il est doté du système Stop and Start, comprenez que le moteur se coupe lorsque la voiture ne roule plus (à l'arrêt aux feux). Chaque redémarrage du moteur est bien marqué par une vibration, cela manque un peu de souplesse.

Je reste un peu frustré par un manque de reprise du moteur. Il faudra donc bien choisir celle-ci en fonction du type de profil sur lequel vous évoluez car une fois ce véhicule chargé, la conduite risque d'être bien moins vive !

Néanmoins, la sobriété annoncée du 1,6 l est très impressionnante : 3,8 litres en mode mixte et 4,4 en mode urbain !

On peut alors se demander si les gammes 1,5 l TDCI et plus bas pourront s'aventurer en montagne ? Ne serait-il pas intéressant de passer sur un modèle essence 1,0 l avec 100ch ? Le bruit du moteur reste élevé en comparaison à une voiture classique. L'habitacle spacieux fait d'ailleurs quelque peu écho à cela !

Une esthétique qui plait !

Bien que le cycliste soit plus attaché à l'aspect pratique qu'à celui du design, le Ford Tourneo est plaisant. Une face avant face qui se voit muni des airs esthétiques ravissants de Ford.

Côté prix, le premier tarif TDCi 1,6 l 95 ch est à 16 470 € pour la version Ambiente, sans radio ni climatisation, mais avec ESP, six airbags et deux portes arrière coulissantes. Le Ford Tourneo Courier  1,5 TDCi 75 ch est à 15 990 €. Le Ford Tourneo Courier 1,0 l 100 ch EcoBoost est à 15 390 €. Les véhicules seront disponibles en concession dès le mois de juin 2014.

On aime

• Beaucoup de volume intérieur
• Le comportement routier sécurisant et stable
• Les portes coulissantes et le hayon vertical
• Le repli facile des sièges arrière
• L'habitacle spacieux

On regrette

• Le manque de reprise du modèle TDCi 95
• La tablette arrière
• Le bruit du moteur dans l'habitacle

Plus d'informations sur le site Internet de Ford