Test Specialized Roubaix Expert SL : un bon compromis pour cyclosportif

L'avis de L'expert vélo

3.5

Thémacycle : Vélo et cadre

Rédigé par : Michaël Carminati

Publié le 19/02/2009

Inspiré de la technologie emprunté au Tarmac SL2, le nouveau Roubaix Expert est plus rigide que l'ancien modèle. Notamment du à l'augmentation de section flagrante des bases arrière et de la boite de pédalier tout en conférant un excellent confort grâce à son procédé Zertz qui intégre des parties en élastomère dans la fourche, la tige de selle et les haubans. Un vélo complet pour le cyclosportif à la recherche de confort et de quelques sensations sur des épreuves cyclosportives.

Présentation

Nous avons testé et photographié le nouveau Specialized Roubaix Expert. Pour cela nous nous sommes rendus chez un de nos équipementiers favoris, à Aix les Bains, en Savoie, le magasin Veloland cycles Pichon. Nous sommes accueilli par Simon Melin et son équipe, pour les photos et essais route.

Caractéristiques techniques

Modèle catalogue et conforme à la configuration d'origine :

Cadre : Specialized FACT 9r carbone, inserts Zertz en élastomère
Fourche : Monocoque Specialized Carbone Fact avec inserts Zertz en élastomère
Haubans : Avec inserts Zertz en élastomère
Groupe complet : Shimano Ultegra SL 10 vitesses
Tige de selle : Pro SL carbone Fact
Selle : Specialized
Cintre : Specialized Pro
Roues : Shimano Ultegra
Pneus : Specialized Pro 2

Les différents montages de vitesses : En double plateaux compact : 50x34 et 12x27, en triple plateaux : 52x39x30 et 12x27

Poids du modèle testé : 7,9 Kg en triple plateau, taille 56.
Prix Moyen constaté : 2899 €

Design

Les couleurs du cadre noir et blanc lui confèrent un aspect sobre et discret. On retrouve la patte Specialized par la présence des inserts Zertz en élastomère sur la fourche, les haubans et la tige de selle. Le traditionnel design du tube supérieur emprunté à son grand frère Tarmac, est un arc qui part du pivot jusqu'aux pattes des haubans arrières. Le Roubaix expert est monté avec le groupe Shimano Ultegra SL noir mat et brillant qui équipe discrètement et sans superflu ce vélo.

Spécificités

Elles sont nombreuses, Specialized recherche avec ce vélo un confort parfait. Mais pour satisfaire les cyclosportifs en forme et souhaitant un cadre qui puisse répondre à quelques sollicitations, la marque à travaillé sur la rigidité de certaines parties du modèle Roubaix. Le principe, obtenir un compromis entre rigidité et souplesse.

Souplesse : Le tube supérieur qui part du pivot jusqu'aux haubans est un arc plus prononcé que le Tarmac afin de gagner en confort. Les haubans sont légèrement rallongés en longueur. Mais ce qui confère tout le confort du Roubaix, c'est la présence des fameux inserts Zerts en élastomère sur la fourche, la tige de selle et les haubans. Ceux-ci sont faits pour absorber les vibrations et rendre le vélo plus agréable en pilotage et plus confortable après de longues heures d'entrainement ou de course.

Coté rigidité : C'est la grande nouveauté du Roubaix SL 2009, les sections des bases sont augmentées, ainsi que la boite de pédalier afin de pouvoir répondre efficacement aux sollicitations de relances ou de puissance du coursier. Il est d'ailleurs possible de commander le cadre avec un boitier de pédalier de diamètre 30 qui optimise la rigidité.

Réglages optimisés pour le confort. Afin de trouver une position plus confortable et moins optimisée pour la course, Specialized équipe ce vélo avec un cintre compact qui permet d'être moins couché en position « mains en bas du guidon ». A noter aussi la petite coupelle de réglage juste sous la potence, légèrement biaisé, qui permet de régler, en fonction du montage, l'inclinaison du guidon. Des vitesses adaptées. Vous pourrez choisir ce vélo en pédalier double compact 50x34 ou en triple 52x39x30 avec une cassette en 10 de 12x27.

Parlons un pneu du confort…

C'est un atout supplémentaire dans le confort que d'avoir un pneu avec une large section. Ici Specialized équipe le Roubaix avec un pneumatique Pro 2 en 23… mais avec une carcasse de 25 ! Ce qui vous surprendra c'est la largeur peu courante de ce 23 aux allures surdimensionnées qui lui confère du confort supplémentaire.

Essai route

Les impression de notre testeur, Simon Melin :

Le cadre confère une parfaite filtration des chocs et secousses dues aux mauvaises routes. Le confort est égal à un vieil acier. Les heures de route s'enchainent sans soucis…
Le vélo répond de manière efficace aux sollicitations lors d'accélérations ou de position de relance en danseuse. On ressent une certaine rigidité. La position non optimisé pour la course est agréable après quelques heures de selle, car plus reposante. En descente le vélo est stable, sans surprises, …
Le freinage est irréprochable, les passages de vitesse excellents, …
Ce vélo est conçu pour aligner de longues sorties d'entrainements ainsi que pour participer à vos cyclosportives favorites.