Test des roues Fulcrum Sharq : Polyvalence et dynamisme

Une conception haut de gamme et une fabrication 100 % européenne

Les Fulcrum Sharq sont le fruit de plus de 4 000 heures de développement, avec une conception en Italie et une fabrication 100 % européenne. Elles s’insèrent entre les gammes Wind et Speed, combinant la réactivité d’une roue de route et la robustesse d’une roue de Gravel.

Des matériaux et technologies de pointe

• Jantes en carbone FF100 : légères et rigides, elles assurent un bon transfert de puissance.
• Rayons plats en acier inoxydable A3RO : 24 rayons avant/arrière, avec une tension homogène pour un aérodynamisme optimisé.
• Moyeux en aluminium avec roulements céramiques USB : ultra-fluides, ils améliorent la transmission de l’énergie et la durabilité.

Technologie 2-Wave Rim : un profil aérodynamique tendance

Les jantes bénéficient d’un profil ondulé variant de 42 à 47 mm, avec une vague symétrique au centre et asymétrique sur les côtés.

Pour celles et ceux qui connaissent, elles se positionnent comme concurrentes des Zipp 303 Firecrest. Cette innovation vise à :

• Réduire la traînée aérodynamique
• Améliorer la stabilité au vent latéral (jusqu’à 30 % d’amélioration en théorie par rapport aux profils classiques)
• Optimiser la réactivité et le confort

Compatibilité large et montage tubeless optimisé

Avec une largeur interne de 25 mm, les Fulcrum Sharq sont compatibles avec :

• Pneus route à partir de 30 mm
• Pneus Gravel jusqu’à 65 mm
• Montage tubeless (sans fond de jante nécessaire) ou chambre à air grâce au mini-crochet (mini hook)

Je reviens d’ailleurs sur le dernier point. Ces jantes ne possèdent pas la technologie hookless. La tendance des constructeurs est au hookless car cela offre généralement des avantages comme une meilleure déformation du pneu et une résistance plus accrue aux chocs.

A mon niveau, difficile de comparer réellement par rapport à d’autres jantes hookless, mais ici la déformation du pneu liée à la pression basse, la résistance des jantes est déjà ultra qualitative pour avoir roulé cette paire de roues en Gravel sur les terrains accidentés de la moyenne montagne.

Caractéristiques techniques en détail

Le positionnement des roues : Compétition Gravel

On parle beaucoup de positionnement all-road. C’est un terme auquel je n’adhère pas véritablement. Dans le vélo de route ou le Gravel, il y a toujours des compromis. De mon point de vue, et j’insiste là-dessus, la roue parfaite pour tous les usages n’existe pas.

On se confond aussi beaucoup car désormais des pneus de section de 30mm deviennent un standard pour la route. Mais sur des jantes compétition légères avec un pneu compétition. Une roue avec une section approchant les 30mm de section externe reste une roue lourde pour le dynamisme route.

Lorsque vous êtes un coursier sur route, cette roue n’est pas faite pour vous. Son poids n’est pas adapté. Si vous faites de l’endurance sur route, la roue peut être faite pour vous. Mais quel intérêt de jouer avec une roue haut de gamme pour de l’endurance ? Gagner des kilos ? Le tout avec des pneus endurance de 32 ou 35mm pour être confort. Est-ce vraiment utile pour rouler tranquillement sur des voies douces ou chemins un peu plus cassant ?

Alors certes. On pourra monter du 30mm sur ces jantes avec un vélo compétition. Et cela marche bien pour se balader. Mais sur le marché des roues hautes avec des profils de 30mm en pneus, vous aurez plus léger ! je ne suis pas sûr du rendu ou de l'intérêt par rapport aux objectifs recherchés.

Pour avoir couru la Santa Vall à Gérone l’an passé, c’est une paire de roues que je trouve optimale pour cet usage.

Les compétiteurs Gravel roulent désormais avec des vélos qui ne sont pas des Gravel mais des vélos endurance, des vélos Gravel très light, des vélos de cyclo-cross adaptés. Ceux-ci sont améliorés sur le confort au niveau des roues notamment, mais cela reste des vélos légers et résistants avec une géométrie agressive. La Fulcrum Sharq répond parfaitement à cette attente.

Elle est polyvalente tant sur plaine à 40km/h dans les chemins que sur du single engagé et cassant. En fonction du relief de la course, on pourra jongler entre des pneus de 35mm et monter des 42mm en basse pression sur des terrains plus cassants par exemple.

Les roues Fulcrum Sharq sont conçues pour satisfaire les compétiteurs exigeants, qui recherchent des performances aérodynamiques et une transmission de puissance optimale sur chemins qui ont besoin d’une roue robuste, stable et confortable capable de s’adapter à différents types de terrains, des chemins Gravel aux portions bitume.

Grâce à leur conception avancée et à leurs technologies innovantes, elles offrent un équilibre parfait entre légèreté, rigidité et absorption des vibrations, répondant ainsi aux attentes des coureurs engagés.

Performances et sensations sur le terrain

Aérodynamisme et stabilité
Sur des parcours variés, les Fulcrum Sharq se montrent très stables, même sous rafales de vent. Leur design permet de mieux canaliser l’air, évitant ainsi les déséquilibres liés aux bourrasques latérales.

Le reproche esthétique et aérodynamique qui pourrait être fait vient au niveau des têtes de rayons. Bien sûr, en Gravel, il est beaucoup plus pratique d’avoir accès rapidement aux têtes de rayons en cas de voile. L’accessibilité est de mise.

Mais si la jante est optimisée pour une moins grande prise au vent latérale, des rayons intégrés auraient diminués le brassage d’air par la roue. C’est du détail. Et encore une fois un compromis a faire pour le constructeur.

Polyvalence et confort
Avec des pneus Pirelli Cinturato de 42 mm (Gravel) et Pirelli Zero 32 mm (route), elles affichent un excellent compromis entre rendement et filtration des chocs. La possibilité de diminuer la pression (entre 1,8 et 2 selon le relief) en Gravel améliore considérablement le confort, notamment sur les longues sorties.

A dégonfler ainsi, on joue forcément avec la jante qui peut taper lors des descentes engagées. Ici la qualité et la robustesse des jantes est mise à rude épreuve. Résultat : Pas de voile, et pas un pet de jeu ! C’est du solide et l’engagement est de mise.

Réactivité et sensations de pilotage
Si elles ne rivalisent pas avec des roues de compétition pure, les Sharq offrent une excellente réactivité pour une roue aussi large. La transmission de puissance est efficace, avec une très bonne traction sur terrain mixte. Elles sont performantes sur les relances et conservent une belle dynamique, malgré leur polyvalence.

Positionnement et prix

Affichées à 2460 €, les Fulcrum Sharq se situent sur le segment premium, avec un tarif plus accessible que des roues comme les Zipp 353 NSW ou Princeton Carbon Works. Leur conception 100 % européenne, associée à des technologies innovantes, justifie leur positionnement tarifaire.

Comparaison avec la concurrence

Points forts

• Polyvalence Gravel et route
• Stabilité et confort améliorés
• Fabrication européenne de qualité
• Esthétisme
• Aérodynamisme

Conclusion : un choix premium pour les cyclistes exigeants

Les Fulcrum Sharq sont une référence en matière de polyvalence, offrant des performances solides pour le Gravel et ses différents reliefs. Grâce à un profil innovant, une compatibilité large et un confort optimisé, elles séduiront les cyclistes recherchant une seule paire de roues pour plusieurs usages orientés chemins.

À qui s’adressent-elles ?

• Compétiteurs Gravel recherchant une alternative robuste et efficaces aux roues route aéro classiques
• Amateurs de matériel haut de gamme, fabriqué en Europe

Si vous cherchez des roues performantes, polyvalentes et durables, les Fulcrum Sharq sont un excellent choix, malgré un prix élevé. Elles s’imposent comme une référence sur le segment des roues haut de gamme pour la compétition Gravel.