Test roues artisanales carbone Evoride EvoFast 50mm – Polyvalence affûtée made in Annecy

Pourquoi choisir des roues artisanales ? Une alternative de plus en plus pertinente

Face à l’uniformisation des montages d’origine sur les vélos de série — où l’on retrouve souvent des roues DT Swiss en version OEM ou des modèles maison génériques —, le choix de roues artisanales montées à la main apparaît comme une alternative stratégique.

Et ce constat est encore plus vrai sur les vélos d’entrée et de milieu de gamme, où les roues fournies d'origine sont souvent le point faible de l'ensemble : lourdes, peu dynamiques, peu filtrantes, elles limitent fortement le potentiel du vélo.

A lire : Comment choisir des roues de vélo pour la vitesse !

Dans ce contexte, une marque comme Evoride se positionne comme une solution très bien placée. En optant pour une paire de roues artisanales bien conçues, sans surcoût délirant, on peut littéralement transformer son vélo, sans changer ni cadre ni groupe. La montée en gamme est immédiate : plus de nervosité, meilleure relance, confort accru, grip en hausse.

Et tout cela avec un tarif contenu face aux grandes marques, qui affichent souvent plusieurs centaines d'euros supplémentaires pour un produit équivalent — sans pour autant offrir de service personnalisé.

Chez Evoride, cela va même plus loin. En choisissant une paire de roues artisanales, le client dispose d'un interlocuteur direct, à l'écoute de ses besoins. Il peut bénéficier de conseils sur la pression des pneus, la compatibilité avec son cadre ou encore le comportement attendu selon son poids ou son style de pilotage. Cette relation de confiance redonne tout son sens au matériel haut de gamme.

Et surtout, chaque détail compte : des rayons aux ligatures, du choix des tensions à la précision du montage, une paire de roues artisanale bien montée, c’est plus de rendement, plus de durabilité, et plus de cohérence avec la pratique réelle du cycliste.

Dans un monde où les vélos se standardisent, le choix d’une roue artisanale comme les EvoFast permet de redonner du sens à chaque tour de pédale, en reconnectant le matériel à son utilisateur.

Le bon upgrade pour booster son vélo à moindre coût

À budget constant, le gain en nervosité, rendement et confort est immédiat. Ce type de changement valorise tout le vélo sans changer ni cadre, ni transmission. Un choix malin, durable, et parfaitement adapté à une pratique exigeante.

Des roues carbone polyvalentes, made in Annecy

Derrière Evoride, on retrouve Rémi Groslambert, ingénieur et coureur passionné devenu artisan-monteur, qui a fondé la marque avec une idée claire : offrir aux cyclistes exigeants une alternative française, performante, personnalisable, et accessible. Installée à Annecy, l'entreprise mise sur un montage 100 % manuel et une sélection rigoureuse des composants pour garantir une qualité constante, quel que soit le modèle choisi.

Voir la vidéo Evoride avec Rémi Groslambert

Cette dimension artisanale, assumée et revendiquée, se retrouve dans chaque paire de roues livrée : tensions contrôlées individuellement, personnalisation des stickers, des écrous, des valves, et même ajustement des tensions selon le poids du cycliste. Evoride, c’est l’exemple d’une jeune marque française qui monte, portée par la passion, la compétence, et une vision claire du produit haut de gamme accessible.

La marque française Evoride poursuit son développement avec une gamme de roues artisanales qui ne cesse de gagner en maturité.

Dans cette version à jante haute de 50 mm, les EvoFast DT Swiss 350 viennent occuper une place stratégique : celle d'une paire carbone à la fois aéro, dynamique, polyvalente, et déclinée à un tarif contenu.

Proposées à 1099 euros, pour un poids vérifié de 1410 grammes en version Tubeless Ready, elles sont entièrement montées à la main dans l'atelier d'Annecy, avec un niveau de finition remarquable.

Elles s'adressent aux cyclistes exigeants, soucieux de performances mais attachés à la durabilité et à la qualité de montage. Chaque détail est pensé pour l'efficacité : des composants haut de gamme, une compatibilité tubeless maîtrisée, et un choix de personnalisation qui pousse l'expérience bien au-delà de la simple performance.

• Jantes EvoFast 50mm en carbone avec profil wavy asymétrique, pour une meilleure répartition des tensions et un comportement plus fluide
• Largeur interne : 24mm (31mm externe), pour optimiser le ballon des pneus modernes en 28-30mm
• Tubeless ready avec crochets, facilitant la compatibilité avec de nombreux pneus du marché
• Rayonnage : 24 rayons Sapim CX-Ray avant et arrière, écrous Polyax SecureLock, ligature optionnelle pour plus de rigidité
• Moyeux : DT Swiss 350, ratchet 36 dents ultra fiable (option 54 dents), entretien simplifié, longue durée de vie
• Accessoires fournis : valves et fond de jante pré-installés
• Personnalisation : Option ligatures, stickers sous vernis disponibles en noir, blanc, holographique, valves et écrous colorés, tensions adaptées au poids utilisateur, configurateur graphique sur le site

La philosophie est claire : proposer un montage optimisé pour la polyvalence dynamique, sans tomber dans l'excès de rigidité ni le poids plume à tout prix, mais avec une rigueur et une exigence de montage que l’on retrouve rarement à ce tarif.

Zoom technique : le profil wavy, signature aérodynamique et mécanique

Loin d’être un simple effet de style, le profil wavy adopté par Evoride sur les EvoFast répond à une logique aérodynamique et mécanique précise. Inspirée des recherches biomimétiques et de certaines applications en ingénierie fluide (notamment dans le nautisme), cette forme ondulée de la jante vise à mieux canaliser les flux d’air turbulents, notamment lors de vents latéraux instables.

Concrètement, cette géométrie permettrait de limiter les décrochages de flux, d'améliorer la stabilité directionnelle dans les rafales, et de conserver un aérodynamisme constant sur une plage angulaire plus large. Sur la route, cela se traduit par une sensation de correction douce dans les bourrasques : la roue semble s’autoréguler légèrement, ce qui renforce la confiance du pilote.

Crochets ou hookless ? Comprendre la différence et les enjeux

Les jantes modernes, notamment tubeless, se déclinent en deux versions : avec crochets (hooked) et sans crochets (hookless). Sur les EvoFast, Evoride a fait le choix du profil avec crochets, un choix technique assumé qui vise avant tout la sécurité, la compatibilité et la facilité d’usage.

Une jante avec crochets conserve un rebord interne qui verrouille le talon du pneu, garantissant une tenue irréprochable même à haute pression ou en cas de manœuvre brutale. Cela permet une compatibilité étendue avec une large gamme de pneus route (tubeless ou chambre), sans risque de déjantage.

À l’inverse, le hookless, plus répandu en Gravel ou VTT, permet de gagner quelques grammes et de simplifier la fabrication, mais impose des pressions limitées et des pneus spécifiquement compatibles. Cela peut restreindre le choix du cycliste et nécessite un gonflage plus contrôlé.

Dans le cadre d’une utilisation route performante, polyvalente et sécurisée, notamment avec des pressions de 4,5 à 6 bars, le choix du profil avec crochets est donc parfaitement justifié ici.

Roulements céramique : pour les chasseurs de watts

Proposés en option (+300 €) les roulements céramiques séduisent les cyclistes à la recherche de performance pure.

Par rapport aux roulements acier classiques, ils offrent :

• une réduction significative des frottements internes,
• une meilleure durabilité à haute vitesse,
• un gain de rendement mesurable sur les longues sorties ou les efforts soutenus.

Idéal pour les compétiteurs ou les cyclosportifs en quête de chaque watt économisé, ce choix reste cohérent si l’ensemble du montage est déjà très optimisé. Sur route roulante, en chrono ou en terrain rapide, l’effet peut clairement se ressentir.

Ligature des rayons : un renfort discret mais efficace

Disponible en option sur les EvoFast (+40 €), la ligature des rayons consiste à solidariser les intersections des rayons par un enroulement métallique, renforçant ainsi la cohésion du montage.

Cette technique artisanale améliore :

• Transfert du couple de pédalage,
• la praticité en cas de casse du rayon,
• la durabilité sous forte contrainte.

Particulièrement utile pour les cyclistes puissants, les pratiquants lourds ou en usage montagneux, elle optimise le comportement dynamique sans alourdir la roue. Un vrai plus pour ceux qui cherchent de la rigueur dans les relances et un montage durable dans le temps.

Tirage droit ou tirage coudé ? Comprendre le montage des rayons

Les roues Evoride utilisent des moyeux à tirage droit, aussi appelés straight-pull. Contrairement aux rayons coudés (j-bend) traditionnels, les rayons à tirage droit s’insèrent en ligne directe dans le moyeu, sans angle de courbure.

Les avantages du tirage droit :

• Meilleure rigidité du montage, car la tension est plus directe,
• Moins de fatigue du rayon dans le temps, donc plus de fiabilité,
• Esthétique plus épurée, souvent associée aux roues haut de gamme.

C’est un choix moderne et technique, particulièrement adapté aux montages performants à faible nombre de rayons. Il nécessite cependant des moyeux et des rayons spécifiques, mais cela ne pose aucun souci dans un montage artisanal comme celui d’Evoride.

Rayons plats : moins de traînée, plus de vitesse

Sur une roue en mouvement, les rayons génèrent une part importante de la traînée aérodynamique, bien plus qu’on ne l’imagine. Chaque rayon coupe l’air à grande vitesse, surtout en zone externe de la roue, où la vitesse périphérique est la plus élevée. Or, un rayon rond crée un brassage d’air important, avec des turbulences qui freinent littéralement l’avancée du vélo.

C’est là que les rayons plats à profil aérodynamique, comme les Sapim CX-Ray utilisés sur les EvoFast, font toute la différence. Leur profil effilé réduit fortement la surface frontale et les perturbations dans le flux d’air, ce qui :

• diminue la traînée aérodynamique globale de la roue,
• favorise la vitesse de croisière,
• améliore la stabilité latérale à haute vitesse.

Le gain devient significatif dès 30 km/h, et il est encore plus marqué en conditions de vent de travers ou sur des parcours roulants. Combinés à un bon montage et une tension homogène, les rayons plats apportent un vrai plus en performance, sans concession sur la solidité ou la durabilité.

A noter chez Evoride, les rayons BERD : la révolution textile au service de la performance

En option ultra haut de gamme (+600 €), certaines paires de roues Evoride peuvent être montées avec des rayons BERD en Dyneema®, un matériau textile plus résistant que l’acier… pour un poids bien inférieur.

Les avantages sont notables :

• Gain de poids important (jusqu’à 100 g de moins par paire),
• Confort amélioré grâce à l’élasticité maîtrisée du matériau,
• Excellente durabilité face aux cycles de tension/flexion.

Ces rayons sont particulièrement prisés pour les montages lightweight, gravel performance ou longue distance, où chaque gramme et chaque vibration comptent. Leur coût reste élevé, mais le gain en vivacité et en filtration peut être significatif pour les pratiquants pointus.

Comportement sur le terrain : test complet dans les Alpes

• Vélo de test : Specialized S-Works Tarmac SL8 + pneus Pirelli P Zero Race TLR RS (28 mm)
• Montage : tubeless
• Parcours : sorties hivernales et printanières autour de Grenoble (plaine, vallonné, moyenne montagne)
• Conditions météo : pluie, froid, chaleur, vent latéral, route sèche et mouillée, asphalte varié
• Poids système : 85 kg (cycliste + vélo)

Dynamisme et relance : un vrai plaisir à impulser

Les EvoFast répondent instantanément à la moindre sollicitation. Elles donnent l'envie d'accélérer. Une sensation de rebond agréable accompagne la relance, renforcée par une résonance sonore très caractéristique qui participe au plaisir sensoriel.

Ce comportement incitatif à l'effort se retrouve aussi bien sur les sections rapides que dans les relances plus séches, en bosse ou en faux plat.

Rigidité latérale et précision : ça ne bouge pas

En descente ou en appui, la roue reste parfaitement en ligne. Aucune flexion perceptible, même en relance appuyée. Les jantes tiennent la corde même dans les courbes serrées, avec une précision rassurante. Seul petit détail : sur de fortes sollicitations en danseuse à très basse vitesse, notamment en côte avec transfert de poids sur l’avant, un très léger frottement disque peut apparaître. Rien de gênant, mais à signaler pour les cyclistes pointus.

Confort : ajustable via les pneus

Montées sur un cadre très rigide (SL8, cintre combo carbone), ces jantes restent naturellement exigeantes sur longue distance. Néanmoins, leur largeur interne de 24 mm permet de jouer sur la pression et la section de pneu. En test à 4,6 / 4,8 bars avec des pneus de 28mm, on obtient déjà un excellent compromis entre filtrage et rendement. Sur asphalte granuleux, le confort est réel.

L’adoption de pneus en 30 mm pourrait même transformer l’expérience sur les longues sorties ou cyclosportives d’endurance.

Aérodynamisme et comportement à haute vitesse

Les roues carbone EvoFast 50 montrent ici toute leur pertinence. Leur inertie bien dosée stabilise la roue à plus de 30 km/h, et elles conservent de la nervosité pour accompagner les attaques. En descente ou en sprint lancé, elles participent activement à l'efficacité globale. La tenue en ligne est excellente, et la jante haute filtre bien les perturbations éoliennes constantes.

En revanche, comme sur toutes roues de 50 mm, des rafales brutales peuvent occasionner un léger flottement. Cela reste très bien maîtrisé.

Reprises à basse vitesse / inertie ressentie

Très bon point : ces jantes savent relancer fort, même à très basse vitesse. A haute vitesse, pas besoin de se lever de la selle pour réaccélérer efficacement. Le couple cadre SL8 + jantes fonctionne à merveille. Les cyclistes plus lourds apprécieront cette capacité à encaisser les watts sans torsion excessive.

On peut exploiter pleinement leur rigidité sans ressentir de frein à la relance.

Stabilité en virage et descente

Super comportement. La confiance vient très vite, et c’est ici que les caractéristiques du montage tubeless moderne prennent tout leur sens. Pression optimisée via le calculateur Silca recommandé. Bon compromis rendement / absorption des chocs.

Idéales pour rouler fort en descente sans mauvaise surprise, notamment sur routes granuleuses ou irrégulières. On se surprend à repousser ses limites.

Sonorité et moyeu

Le ratchet DT350 reste discret et neutre. Une sonorité sobre, qui pourra être modifiée par un ajustement de lubrification. Certains noteront un très léger temps mort à la remise en tension. Il s'agit d'un point typique de ce moyeu, bien connu des utilisateurs exigeants, mais il reste marginal dans l’expérience globale.

Ratchet DT Swiss : plus de dents, plus de réactivité

Les moyeux DT Swiss, comme ceux utilisés sur les EvoFast, fonctionnent avec un système à ratchets (engrenages à cliquets circulaires) réputé pour sa fiabilité et sa facilité d’entretien. Ce système existe en plusieurs versions selon le nombre de dents : 18, 36 ou 54 dents.

La différence ? Elle se joue sur l’angle de reprise du pédalage, c’est-à-dire le temps entre le moment où l’on appuie sur la pédale et celui où la roue motrice réagit.

Le ratchet 54 dents (en option chez Evoride) apporte un engagement plus rapide, particulièrement utile en relance, en montée technique ou lors des sprints. Il améliore :

• la réactivité,
• la précision de transmission de la puissance,
• et la sensation de connexion immédiate avec la roue arrière.

C’est un upgrade de choix pour les compétiteurs, les grimpeurs puissants ou les cyclistes habitués aux changements de rythme fréquents. Le seul compromis ? Une très légère augmentation du bruit en roue libre (certains adorent ça).

Voir la vidéo du test Evoride Evofast 50

Montage tubeless : à apprivoiser, mais performant

Le montage demande une habitude, surtout avec le profil asymétrique. Une fois le pneu en place (entrée côté disque à l'arrière, côté opposé à l'avant), tout est parfaitement étanche. Le fond de jante pré-installé et les valves fournies facilitent l'opération.

Le comportement une fois sur route est exemplaire : grip en descente, confort, rendement, et possibilité de rouler avec des pressions très adaptées à chaque terrain.

Le tubeless sur route : une évolution incontournable

Si le tubeless est aujourd’hui une évidence en VTT et de plus en plus courant en gravel, il suscite encore des réticences chez certains routiers. Pourtant, les avantages qu’il offre sont nombreux, notamment sur des roues comme les EvoFast, clairement optimisées pour cette technologie.

Le premier bénéfice, et non des moindres, est la possibilité de rouler avec des pressions plus faibles sans risque de pincement, ce qui améliore le confort, le grip et donc la confiance, surtout en descente. Sur route dégradée, la différence est flagrante. Le ballon du pneu travaille mieux, la carcasse déroule sans rebondir, et le rendement reste étonnamment très bon, voire supérieur à un montage chambre dans certaines configurations.

Autre atout : la résistance à la crevaison. La combinaison d’un liquide anti-crevaison moderne et d’un pneu tubeless fiable permet de boucher les petites perforations instantanément. Ce gain de sécurité est très apprécié en cyclosportives ou en montagne, où une crevaison peut vite être critique.

Enfin, le tubeless libère le cycliste de l’emport systématique de chambres et de pompes haute pression, tout en rendant l’expérience plus fluide au quotidien. Et sur les jantes Evoride avec crochets, la compatibilité est totale avec la plupart des pneus haut de gamme du marché, à condition de bien respecter les plages de pression recommandées (consultez Silca ou SRAM Tyre Pressure Guide).

En somme, une fois le montage bien réalisé, le tubeless s’impose comme une véritable évolution technique au service de la performance, du confort et de la sérénité.

Verdict final : une paire très bien négociée

Avec les EvoFast 50mm / DT350, Evoride réussit un vrai tour de force : proposer une roue aéro, légère, dynamique, rigide et relativement confortable, tout en maintenant un tarif à 1099 euros. La qualité de montage manuel, les options de personnalisation, et la pertinence technique du produit la placent parmi les très bons choix du moment pour les cyclosportifs exigeants. Une roue performante mais accessible, fiable mais moderne, et qui saura s’adapter à de nombreux profils de pratiquants.

Points forts :

• Excellent dynamisme et relance naturelle
• Personnalisation poussée (stickers, tensions, valves)
• Montage à la main en France avec vérification de tension
• Comportement aéro / descente de très haut niveau
• Tarif très bien placé pour le niveau de composants proposé
• Compatibilité tubeless moderne optimisée (24mm interne)

Points à prendre en compte :

• Montage tubeless demandant un peu d’expérience
• Confort perfectible sur vélo très rigide ou routes très dégradées (Pneus et leur pression)
• Léger temps mort perceptible au moyeu DT350